Как отметил Председатель Государственной Думы РФ Вячеслав Володин, проведение слушаний инициировали жители регионов. Он подчеркнул, что без решения задач по развитию горэлектротранспорта невозможно повысить качество жизни людей.
На слушаниях собралось порядка 500 участников. Среди них руководство регионов, мэры городов, представители федеральной и региональной исполнительной власти, которые отвечают за вопросы транспорта и дорожного хозяйства, производители подвижного состава, представители лизинговых компаний, эксплуатирующих организаций, профессиональных ассоциаций и союзов. Выступили Министр транспорта Виталий Савельев, мэры городов.
Вячеслав Володин поднял вопрос износа и обновления парка городского электротранспорта. «За прошедшие 30 лет количество подвижного состава — трамваев и троллейбусов — уменьшилось почти в два раза. Если говорить о троллейбусах, их осталось 7910. При этом средний возраст у троллейбусов — 14 лет. Если говорить о трамваях, их осталось 7428, средний возраст — 20 лет», — напомнил он, добавив, что 20-летние трамваи «похорошему надо списывать, так же как и троллейбусы». И отметил, что это вопрос ведения городов, но самостоятельно они не могут решить этот вопрос.
По словам Председателя ГосДумы, модель финансирования общественного электротранспорта в регионах следует учесть в проекте федерального бюджета на 2023 год и плановый период 2024 и 2025 годов.
«Если мы говорим о развитии городов, нужно ставку делать на экологический транспорт. Это может быть электробус, трамвай, троллейбус, — сказал он.
Также Вячеслав Володин в ходе парламентских слушаний отметил необходимость решения вопроса импортозамещения в рамках производства в РФ общественного электротранспорта.
Министр транспорта РФ Виталий Савельев в своем выступлении подчеркнул, что развитие городского электротранспорта — «это вопрос благополучия жителей наших городов, повышения качества городской среды, сокращения экологической нагрузки».
На развитие электротранспорта в федеральном бюджете на 2022–2024 годы предусмотрено порядка 70 млрд рублей. Всего же, по словам Министра, на развитие электротранспорта требуется более 1 трлн рублей — для этого нужны внебюджетные источники.
«Для восстановления и дальнейшего развития электротранспорта необходима систематическая адресная и экономически обоснованная государственная поддержка городского электротранспорта. В целях развития общественного транспорта разработаны поправки в федеральное законодательство. Они в том числе определяют обязанность разработки комплексных планов транспортного обслуживания и соблюдения регионами соответствующих стандартов качества», — добавил Виталий Савельев.
Эксперты отметили, что существующих федеральных программ недостаточно, чтобы обновить подвижной состав в регионах. И выступили с предложением о создании федеральной целевой программы «Развитие городского наземного общественного электрического транспорта».
По мнению Председателя Общероссийского Конгресса муниципальных образований (ОКМО) и Общенациональной ассоциации ТОС (ОАТОС), депутата Государственной Думы РФ Виктора Кидяева, очень важно, что прозвучали предложения по созданию общегосударственных программ и проектов, новых правовых актов на федеральном уровне.
«Планомерное регулирование и модернизация городского транспорта напрямую влияет на качество жизни населения, расширение и развитие городов. Однако вопрос этот серьезный и масштабный, поэтому без поддержки и координации действий здесь не обойтись. Именно вместе в единой системе публичной власти, участвуя в больших проектах, муниципалитеты могут реализовать свой потенциал по развитию транспортной сети», - прокомментировал Виктор Кидяев.
